2日，因小区停车位问题，城北凤城九路魏玛公馆一住户和小区保安发生冲突，叫来一起喝酒的朋友“帮忙”，打了保安和民警，一切都是停车惹得祸。古城西安的交通问题较之中东部大都市来讲还在可控范围，但是出行难、停车难的问题已经日趋严重。据媒体报道，目前，西安市主城区停车位38.4万个，而车辆日出行数量高达192万次，也就是说平均每5辆车争抢一个车位。

　　5抢1的局面堪比国考面试，但这样的竞争仅仅是为了停车就显得更外让人哭笑不得。停车难的问题越突出，就会加剧出行难，加剧交通紧张。数据显示，私家车数量不断上涨与停车场所增长缓慢之间的矛盾是停车难的最大原因。目前，西安市机动车的保有量180万辆。从2012年11月至2013年11月，新增机动车超过18万辆。2013年，西安私家车保有量141.24万辆，比上年增长20.3%。

　　近年来，西安机动车以每年15%左右的速度递增，每年新增车辆近20万辆。有车一族的私家车首先考虑停放在小区，其次是小区周边的街道，而外出的车辆则是就近选择停车场所，楼盘车位价格惊人、公共停车场所分布不均、数量不足、利用不合理、收费虚高等成为了阻碍停车的因素。

　　长久来讲，在交通建设以及停车场所的布局上，应该考虑城市发展，尤其是新型的绿色停车场所，节约空间的立体停车场所应该加快建设步伐。另外应该加快停车管理，出台明确规定，对于收费严格管理，对于乱停现象严厉打击，形成良好的社会停车秩序。

　　缓解停车难的问题，还需要大力发展公共交通事业，在开车、乘公交、骑车等各种出行方式的互换上多下功夫。停车难及其相关问题关系着现代城市的可持续发展和汽车产业未来，缓解停车难需要更新思路，多层次综合推进，方可取得实质性的成效。(文/张志清)