随着高铁、地铁的开通运营,城际铁路的加快建设,西安的交通进入大时代。西安交通迎来大时代,与之齐头并进的则是交通经济圈的发展,媒体报道《西安铁路北客站地区综合开发实施方案》日前出炉。
据悉,西安将用三年时间实施北客站地区综合开发,努力把北客站打造成西安北部的商业商务中心。今年将加快市政道路建设,北客站环形高架与尚新路、尚苑路全部贯通。与此同时,西安地铁二号线南段已经开始了空载试运行,六月份全线贯通近在眼前。
大交通时代,西安走进了西部的前沿,无论是铁路、高速建设里程,还是交通枢纽的咽喉地位,放眼中西部地区古城西安都愈加自信,随着丝绸之路经济带的筹划、关中天水经济区的推进以及西咸新区建设的加快,大西安的大交通将更加便捷,未来环关中的城际铁路、西兰西成西渝西武高铁的建设、第二机场的建设,都将让西安交通更加高大上。
但与此同时,“大交通”背后的“小问题”却比比皆是。日前省内主流媒体质问西安朱雀大街南延伸段“三百米断头路为何三年不通”,类似的关系市民每日出行的“小问题”似乎很少被媒体大书特书,也很少出现在领导的讲话当中,而这些却实实在在的困扰着西安这座城,让它更堵,更浮躁。
朱雀大街延伸段是连接长安区的咽喉通道,长期以来已经基本建好却沦为停车场,无法缓解长安路南下、唐延路南下车流高峰堵塞严重的问题,尤其是当长安区大学城每逢假期学生出行高峰时,城南的交通乱成一团。而这一切或许会因为这三百米的陆而改观,事实上却是交通部门、城建部门、教育部门踢皮球的游乐场。
类似的“小问题”还有很多,而西安交通却很难做到“瑕不掩瑜”,那些要乘坐高铁出行的市民,先要经历“小问题”之后如何赞美你的“大时代”;而那些领略了“大时代”的游客来到古都遭遇“小问题”,又如何满意而归?西安是有内涵的城市,自然也是注重内在修养的城市,具体到交通建设而言,“高大上”远没有“内外兼修”来的吸引人。(文/张志清)