前言：一百年前，进步青年掀起了一场声势浩大的爱国运动,孕育出爱国、进步、民主、科学的“五四”精神。跨越百年，“五四”的精神内涵历久弥新。
为引导广大青年弘扬和传承以爱国主义为核心的“五四”精神，中共西安市委网信办、共青团西安市委联合中国青年网、华商网举办“以青春留名，用奋斗发声”主题活动。华商网记者深入党政机关、企业、高校、社区、各行各业、基层一线，寻找百位新新青年，倾听青年故事，感受青春力量。
王亚楠在246线路上作售票员3年，司机5年，每天来回跑8趟，跑了8年。
近2000个日夜的城市“贴身漫游”，让她比普通人更敏感的感知这座城市的点滴变化。拔地高楼灯火辉煌肉眼易见，而城市状态、市民面貌，却只能经年累月地一次次用心去碰撞和感受。
这大概也是她一直热爱这个职业的原因。
很酷的女公交司机，是如何炼成的
王亚楠从小就喜欢大型车，大型车中又尤其喜欢公交车，“小时候看着开公交车的女司机，觉着可威风了，特别酷！”所以，那时候的王亚楠和所有人小时候一样，给自己定下了未来的理想职业，但和大多数人不一样的是，这个理想最终成为现实，5年前，王亚楠正式成为一名公交司机。
这个过程并不容易。
王亚楠进入公交公司后，先学习小车驾驶，在售票员岗位上工作了3年，各方面条件符合后，向公司递交了转司机岗位的申请。递交申请的开始，也是“噩梦”的开始。
转公交司机岗位的训练，是个严谨且漫长的过程。
驾驶公交车需要取得A类驾照，而在公交公司考A照比普通驾校严格太多，每天按时按点练习，“就像上学时踏踏实实每天上课一样”，最短需要一年时间。
拿到A照之后开始进入实习期，这期间的任务，是在公交车上集中实战练习。教练每天开着公交车拉着所有实习生上路，进行教学指导，这个过程大概需要半年时间。
所以，即使一切顺利，一年半之后，公交司机之路才算完成一半。
实习期结束，学员们会被分到各个公交线路上跟着指导师傅练习，这是整个过程中最关键的一步。
因为路上的所有情况，包括路段、路况、站点等等，是每个学员以后工作中面对的最直接、最实际的问题，而线路师傅长年累月沉淀的个人经验，最为宝贵，少听一个细节，就会对日后的行车安全造成巨大的影响。正如那句“魔鬼藏在细节里”，因《流浪地球》大火的经典语录为其做了最好注脚：“道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。”而公交司机身上承担的，是更多的“亲人”更多的“眼泪”。
这个时候，王亚楠开始重新审视公交司机职业，“以前只单纯觉着开公交车很帅气，但现在我体会到做好一个工作，需要的不仅仅是热情。”
跟师傅的过程没有时间限制，需要根据个人的能力、技巧和悟性来判断，直到获得师父认为才可以出师。师傅会将考核结果上报给厂里，厂里评定人员进行验收之后，这一环节才算正是结束。此环节结束后，“大课”结束转入“小课”，跑线时还会有一名跟车师父跟一段时间，陪新手司机度过适应期。
适应期过后，才是一个人独立跑线的开始，也意味着终于成为一名真正的公交司机。
第一次驾驶公交上路，相比紧张，王亚楠更多的是激动，“从学A照开始，我就一直期待这个时刻。终于等到了这一天，觉着真酷。”
其实，王亚楠期待这一刻，从小就开始了，跨度十几年，虽然她的理想并不远大，但她做到了，满足且幸福。
在路上，会下意识把私家车开进公交站
重庆公交坠江事件之后，王亚楠所在的公交公司开了好几次集体大会，培训紧急情况下的应对方法。但在王亚楠眼里，事件之后，从某种意义上来说，司机和乘客反而更“安全了”。
相比以前，市民自身素质本身就有很大提高，常发生的到站没下车，刚起步却“撒泼耍赖”叫嚷的情况慢慢减少。最明显的一点变化是，以前司机和乘客之间起冲突，或者面对乘客无理取闹，旁观者几乎都是沉默的，但公交坠江事件之后，但凡有乘客情绪激动，其它人便会立即上前劝阻，将情绪扼杀在摇篮里。
不幸事件的发生必然令人心痛，但能做到痛定思痛，各方自查“失职”之处并真正有所作为，牺牲才变的有价值。
王亚楠作为本地人，工作中又会接触到形形色色的人，因此，在感知市民状态变化上，她无疑是最敏感的人之一。印象中以前西安人的“顽固、不易自省”的特质，如今悄然消逝，更加温和、文明且有素质，相对城市建设的日新月异，这些变化让王亚楠更开心，“这几年，特别是西安成为网红城市之后，西安人给我的感觉真的变了很多。”
变化很大的除了人，还有工作环境。
科技改变生活。如今的电动公交，既节能又环保，车内干净整洁，噪音小……但这所有的优点加起来，从司机感受角度出发，都不如有空调!“换电动车有空调之后，大家都觉简直过上了神仙生活。”
没有空调的公交车是一种什么“魔鬼”体验，西安人每年夏季都会被重复提醒，而对公交司机来说，那体验更像是一场“修行”。“最热的那几个月，一上公交车根本不敢摸方向盘，太烫手。”王亚楠说着，下意识的搓了搓手。除了方向盘烫手，旧式公交的发动机就在司机旁边，像个无形的烤炉烘着只能干坐着不能动的司机，“很多同事腿都被发动机烫伤过，每年好几次。”
旧式车是手动挡，堵车或者高峰期时段，走走停停，需要不停的加档减档，天气炎热，环境嘈杂，也会导致司机情绪烦躁。王亚楠疲惫或者情绪不佳的时候，会想想自己的两个孩子，然后心里默唱孩子们平时唱的儿歌，“母爱”的力量让她找到了最管用的方法。
每个职业都有“职业病”，作为公交司机，或许因为年轻，司机常有的腰肌劳损等这些问题王亚楠还未显现。她的烦恼的是习惯上的，“我每次开私家车出去的时候，一走到自己的公交线路，就会下意识把车开进公交站，愣几秒才会反应过来，我这会儿开的不是公交车。”说完她哈哈大笑，“同事们都说我太心系工作了。”
没有气质与活力的城市繁荣，是没有灵魂的
做公交司机5年，开车246路，在城市里“漫游”2000个日夜，让王亚楠对位于西安东北边浐灞区域的日新月异了然于胸。
王亚楠的车一路从纺织城出发，路过半坡立交拐上东三环辅道，就进入了视野豁然开朗的“风景区”，在三环辅道上一路驰骋，经过广运潭，在广运大桥上，脚下踩着灞河，抬头看到长安塔竖立在世博园内，左右手绿植覆盖，心旷神怡。王亚楠笑着说，很多乘客感叹“你们的线路，一路都是风景啊”。
广运大桥那片是王亚楠最喜欢的一段，而堡子村转盘却曾经是她最讨厌的。上高中开始，那里就一直在反反复复的修建，在她的印象里前后大概经历了10年时间。当司机之后，每次走到这里因为各种围挡，司机的视野受限，路窄车多加上避让行人，会很烦躁，也没有安全感，同时非常压抑。
作为公交司机，王亚楠感受到的最大变化，来自于“车让人”实行之后。“车让人虽然是对司机直接地约束，但其实，最大的变化是行人素质的提高。”
以前行人过马路，即使在斑马线上也不看红绿灯，凑一波的“中国式”过马路很常见，而车让人之后这种现象一开始有点变本加厉，行人过的更理直气壮。但磨合一段时间之后变化很大，如今行人基本都可以做到遵守红绿灯过马路。
这大概就是，文明，是建立在相互尊重的基础上。
王亚楠眼里，西安越来越国际范儿的环境或许可以“速成”，但文明程度的提升最是难得，“没有素质和活力的城市繁荣是没有灵魂的。”这两年西安成为“网红”城市，上网或者刷抖音，看到外地人都前赴后继来西安“打卡”，生活在家乡的她，特别自豪。
我需要与这座城市发展的节奏相匹配
王亚楠担任公交线路上的网络组长，比普通司机会忙碌许多，下班后需要检查自己负责车辆的卫生和其它细节，发车前叮嘱司机路上的安全意识和照顾司机的每日状态，属于“早到迟退”，节假日也几乎都在值班。
和王亚楠开同条线路的老公，工作上处处照顾妻子，从来没有怨言，在单位同事眼里，两个人的关系很甜蜜。“我们相处其实很平淡，平常他给我发信息，也都是些琐碎的事儿，注意安全、按时吃饭、注意保暖类似这些。”
细节的关心，比任何甜言蜜语来的更温暖和真情实感。
王亚楠心态上最大的转变，是有了孩子之后。“常言道女本柔弱，为母则刚，我希望可以通过自己平时对工作的态度，以身作则向孩子树立一个有“责任感”的榜样。”
王亚楠越来越爱西安这座城市，“特别是这两年，西安给人一种积极向上，蓬勃发展的活力，会带给我一种满满的正能量。”
西安大踏步的发展，让在这里长大生活的王亚楠，有一种自我鞭策感，她认为自己需要与这座城市的节奏匹配。
