中欧班列（西安）累计开行数量达到10000列

　　2021年8月11日上午9时30分，满载着布料、载客电梯、暖气片等50车货物的X9041次中欧班列（西安），从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站开出，一路向西驶向哈萨克斯坦的阿拉木图，这是陕西累计开行的第10000列中欧班列。

　　自2013年陕西首趟中欧班列开行以来，中欧班列（西安）开行线路覆盖越来越广、班次越来越密、货品越来越多。

　　西安国际港站站长白宽锋说：“目前，从西安国际港站始发的中欧班列（西安）国际线路已经达到15条，覆盖44个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。中欧班列（西安）的开行量、重箱率、货运量等核心指标位列全国第一。”

效率高、成本低、服务优

　　构建内陆地区的国际贸易“黄金通道”

　　从2013年1列、2014年45列，到2020年的3720列，8年里，随着开行数量不断增长，中欧班列（西安）已经成为促进国内和国际市场双向发展的稳定贸易通道。

　　2020年7月1日，西安至杜伊斯堡、西安至马拉舍维奇两条中欧班列公共班列（西安）常态化开行。每天开行4班，2去2回，每列可节省综合运费20万元左右，将进一步降低物流成本，提升服务效率，形成规模效应。

　　2020年，疫情对全球经济影响巨大，海运和航空物流通道不畅，企业对外出口出受到严重影响。隆基绿能科技股份有限公司将目光投向了中欧班列。当年4月26日，首趟光伏班列从西安开出，相比海运，节省了多一半的运输时间。

　　“能够在疫情影响下，按时将产品交付到客户手中，对我们来说极端重要。中欧班列不但实现了西安至欧洲的直达运输，还提高了货物的运输实效，节约了时间成本和仓储成本，提升货物周转率，大幅减少了疫情对企业经营的影响。”隆基绿能科技股份有限公司的物流高级经理王博说：“中欧班列在时效和成本控制、运输安全性、供应链保障等方面，为我们提供了一个非常好的通道。现在，中欧班列已经成为我们交付欧洲客户的常态化物流方式”。

　　中欧班列（西安）“西安-荷兰”隆基绿能光伏产品专列也是自中欧班列开通以来，首个陕西企业出口的单一产品专列，中欧班列（西安）的稳定开行对推动陕企外贸实力迈上新台阶提供了有力帮助。

　　建设中欧班列（西安）集结中心，促进国内国际双循环

　　打造共同发展的“共赢通道”

　　2021年6月2日，满载50个集装箱本地出口货物和中欧班列回程货物，驶出西安国际港站，到达宁波舟山港之后，将向国内其他沿海港口及全世界港口进行分拨。

　　经过8年的发展，中欧班列（西安）不但实现了北上、南下，西进的稳定运输通道，还进一步加大东扩的力度，进一步畅通胶州、宁波、黄岛、北仑等港口合作，增开更多铁水联运班列，通过中欧班列实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”互联互通，进一步扩大中欧班列（西安）朋友圈。

　　2020年7月17日，国家发改委召开新闻发布会，介绍近期国家发改委下达了中央预算，支持西安开展中欧班列集结中心示范工程建设。今年4月份开始，中国铁路西安局集团有限公司与西安国际港务区正在加紧商谈研究共同开发国际物流园项目，通过打造铁海联运产业平台，建设西北地区的高端冷链消费品分拨基地，中欧班列（西安）集结中心建设利好消息不断传来。

　　主要负责中欧班列（西安）运输的中国铁路西安局集团有限公司，持续加强运输设施建设，提升装卸和运输组织能力，强化运能保障，为中欧班列（西安）集结中心建设增添新动能。

　　西安国际港站站长白宽锋说：“随着中欧班列的不断发展，运输的货物品类，由最初的钻井设备，到如今涵盖了纺织制品、机械设备、橡胶制品、电子产品、日用百货、汽车整车及配件等9大类。国际货运班列、跨境电商试点、洋货码头、粮食指定口岸、整车进口口岸等平台在西安港如雨后春笋般迅速发展起来。”

　　今年4月1日，中欧班列（西安）始发站新筑车站更名为西安国际港站，8年时间，中欧班列（西安）始发站从一个只有7条线路的四等小站，到如今拥有17条到发线、6条调车线、19条货物线， 4条集装箱中心站配置装卸线、15台门吊的一等站，集装箱年吞吐量最高可达90万标箱，运输能力同比2013年提升了280.37%。

　　西安国际港站站长白宽锋说：“这些设施和运力的变化，对于加快建设西安中欧班列集结中心，打造全国最大内陆港，助力陕西外向型经济发展将起到积极的促进作用。

　　在西安国际港站旁边，还坐落着全国最大的铁路货车“分拣中心”新丰镇编组站，为中欧班列（西安）快开、多开、优质开保驾护航。

　　西安国际港站站长白宽锋说：“我们依靠新丰镇车站的编组优势，可以在优质集装箱空车、运输汽车特种车型配备等方面提供更多保障，中欧班列可以实现货到即装，随装随走，大幅提升了开行的效率和质量。”

　　目前，中欧班列（西安）通过欧亚地区全覆盖的国际联运网络和“+西欧”的集结体系，辐射长三角、珠三角、京津冀等主要货源地，吸引日韩等过境货物开拓第三方国际市场，来自“一带一路”沿线国家和中国29个省份的货物在西安港集散分拨。中欧班列（西安）运输省外货物超过75%，进口货物65%以上由西安分拨至全国。“襄西欧”“冀西欧” “蚌西欧” “厦西欧” “徐西欧”“渭西欧”“安西欧”“汉西欧”等班列相继开行，和西安联合开行中欧班列的结对城市越来越多，西安已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽，中欧班列（西安）的聚集效应和辐射效应进一步凸显。

　　守望相助，全力运输防疫物资

　　开辟国际防疫合作“生命通道”

　　今年7月28日，装有3车43.01吨的注射器、医用丁腈检查手套防疫物资，通过X8153次中欧班列开往德国。自去年疫情发生以来，中欧班列以稳定的运能运力，载着抗疫物资驰援沿线国家，成为“一带一路”沿线国家守望相助，共同抗击疫情的“生命通道”。截至今年8月10日，中欧班列（西安）共运输隔离衣、口罩等防疫物资7.1万吨，为开展国际防疫合作提供了有力支持。

　　为确保防疫物资班列安全正点抵达，中国铁路西安局集团有限公司加强协调联动，联合西安国际港务区和中铁集装箱运输有限责任公司，配备优质车辆，做好货源、箱源、车源供应及装卸、运输组织，确保防疫物资以最快速度发往目的地。

惠及民生，共建共享

　　开启小康生活的“幸福通道”

　　今年2月3日，满载着49车面粉和食用油的X9020次中欧班列（西安）抵达西安。这是西安爱菊粮油工业集团为了丰富春节市场，组织的年货返程班列。

　　从2016年，陕西首趟中欧返程年货班列，带回来的只有哈萨克斯坦的面粉和食用油，到2021年6000余个品种的“洋年货”，5年时间，中欧班列（西安）不但年开行数量发生了井喷式增长，运输的品类也发生了巨大的变化，中欧班列的开行带动的不仅仅是经济，也为百姓的幸福生活带来了实实在在的改变。

　　2021年春节临近，在中欧班列（西安）始发站西安国际港站（原新筑站），第三届中欧班列年货节如期举办，来自欧洲、中亚等地区45多个国家的厨具、家居用品、巧克力、蜂蜜、生鲜等十几类6000余种年货，还有通过中欧班列拉回的来自法国、意大利、西班牙等多个国家，拉斐、白马、柏图斯等200余个知名庄园的1000余种红酒让西安市民挑花了眼。

　　远在30公里外西安新城区的市民任玥菲专门开车来采购，她说：“中欧班列运回来的红酒渠道正、品质好、价格便宜，过年家里款待客人，实惠。”

　　面条是“老陕”的最爱，咥一碗扯面，幸福感满满。2015年12月，国家质检总局正式批复西安港为进境粮食指定口岸。2017年2月22日，首趟装运哈萨克斯坦小麦的中欧班列抵达西安，品质优良的哈萨克斯坦的面粉，让“老陕”的面条更加劲道有味。截至今年8月10日，中欧班列（西安）返程班列已带来了15万吨的优质粮油食品。

　　常态化开行中欧班列为企业带来了稳定的进出口渠道。西安爱菊粮油工业集团有限公司是国家、省、市农业产业化重点龙头企业，老字号粮食企业。依托中欧班列，在北哈州建设农产品物流加工园区，进口优质小麦、油菜籽等原料；在阿拉山口建设综合保税区农产品物流加工园区，承载精深加工和分拨中转的功能，在西安国际港务区建设农产品物流加工园区。初步构建了粮油种植、储存、加工、贸易和物流的“一条龙”体系。

　　爱菊集团副总经理刘冬萌说：“中欧班列（西安）返程班列是我们公司进口粮油的唯一渠道，越来越多的开行班次让我们在原料采购方面有了稳定快捷的保障，在为三秦乡党添“口福”的同时，也为我们企业带来了更大的发展空间。”

　　华商报记者 毛蜜娜 通讯员 闫浩 齐超  黄鑫

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