西安“车让人人守规”已推行快6年 效果究竟如何？

　　2017年5月，西安开始推行“车让人”活动，6年快过去了，效果究竟如何？

　　“车让人”已成为西安的一张名片

　　随着旅游业重新复苏，西安迎来了新一波游客潮，仅春节期间西安市监测的15家重点旅游景区累计接待227.79万人次，同比增长160 %，过夜游客占比提升12.96%，过夜游客平均停留天数达到4.24天。

　　热潮之后，各大游客纷纷在网络平台上分享自己旅行时的见闻，自此，西安除了文化、古迹和美食外，还多了个“礼让行人”的标签。

　　来自新疆的网友表示，自己来西安旅游时被西安感动到了，“我过马路的时候，正在行驶的车就会停下来等我，一开始我以为这是偶然现象，后来发现只要是过马路时，大部分车辆都会让行。”她说，西安的这一个小细节真的收获了她们大大的点赞。

　　来自内蒙古的网友表示，自己刚来西安时，还很不习惯车辆的礼让，“起初车辆停在我面前，我并不知道他是在礼让我，直到司机师傅打开车窗跟我挥手，我才很不好意思地向他点点头，然后快速通过斑马线。”他说，自己在西安待了几天后，渐渐习惯了“车让人”，再碰到时会跟司机师傅点头致谢然后快速通过。

　　在短视频平台上搜索关键词“车让人”，会自动弹出来“车让人西安”这个选项，点开之后满满都是各网友和媒体对西安车让人的夸赞。

　　记者走访十个路口，发现车让人仍有进步的空间

　　虽然网友们的点赞，证明西安的“车让人”确实取得了不错的成效，但细看评论仍能发现许多IP地址为陕西的网友评论说，自己见过许多车辆不礼让行人的行为。

　　4月18日、19日，华商报记者走访西安10个路口，对车让人的情况进行观察和采访。

　　一、有红绿灯或摄像头的十字路口中，个别路口有不礼让行人的情况。

　　咸宁西路和兴庆路十字路口：车让人，少数人未守规。

　　咸宁西路和兴庆路均为带辅道的双向四车道，十字路口附近虽有施工围挡，但均配有红绿灯和摄像头，记者发现，此处的车辆均能在通行时做到礼让行人，大多数行人也快速通过斑马线，但仍有个别闯红灯的行人被卡在路中间“进退两难”。

　　小寨十字：人不守规时车也能让人。

　　小寨十字的车流量和人流量均位于西安前列，虽然该地建有环状人行天桥，但仍有个别人横穿马路。记者发现，该地段在晚高峰期虽然拥堵，但是车辆碰到违规过马路的行人时，依然能做到停车让行。

　　大差市十字路口：车辆礼让行人不规范。

　　该路口西向钟楼，东向东门，北向火车站，南向李家村，作为西安的重要道路交汇处之一，十字路口及道路修建的都较宽。午高峰时期，过路车辆能够礼让行人，但是有车辆在行人刚通过车身后就启动，据不完全统计，该地20分钟内由东向北右转进入解放路的车辆有37辆，其中仅有8辆车规范做到了礼让行人。

　　解放路和东、西一路十字：车辆能规范礼让行人。

　　南北向道路为双向四车道，多，左转及直行车辆均沿着红绿灯行驶，由于东一路和西一路道路较窄，各右转驶入车辆均能按规定礼让行人。

　　樱花一路与文苑北路十字路口：车辆不礼让行人频发。

　　该路口东向樱花一路，西向西沣中路，南向大学城，北通文苑北路，其中文苑北路为住宅区。晚8时许，由樱花一路右转驶入文苑北路的车辆约有20辆，仅有各别车辆能做到规范礼让行人，甚至有车辆与行人抢行。

　　二、在无红绿灯、无监控的斑马线处，仅有公交车主动礼让行人。

　　含光路南段：车辆规范礼让行人。

　　该路段于崇业路交汇口、吉祥村口设有两个无红绿灯、无监控的斑马线，记者观察发现该地虽然人流量较大，但未有不礼让行人的现象发生。生活在附近的马先生表示，道路两侧店面较多，因此横穿含光路的行人众多，这导致司机开车路过此处时都会谨慎驾驶。

　　李家村路段：早高峰时摩托车众多，少数礼让行人。

　　该路近临西安建筑科技大学站，作为4号线和6号线的中转站，该地早高峰时行人较多。在李家村万达东门口处，设有一无红绿灯、无摄像头的斑马线，记者观察发现，此处车辆大多能礼让行人，但是该路段通过的摩托车较多，7：55——8：15之间，共通过机动摩托车17辆，仅有2辆摩托车做到了礼让行人，极个别摩托车甚至从人群中穿过抢行。

　　西安城市运动公园附近路段：仅有公交车能主动礼让行人。

　　该斑马线紧邻西安城市运动公园，上午9时许，能看到不少在公园里晨练的市民。记者在该路段观察发现，通过此斑马线的人流量较为稀疏，仅有公交车行至斑马线前能主动减速，并观察道路两侧行人进行礼让，其余车辆均为被迫礼让，但未出现抢行现象。

　　西部大道一段：行人稀少，大多车辆经过斑马线时不减速。

　　西部大道与沈家桥四路交汇处有一南北向斑马线，横穿西部大道，由于此处行人较少，大多数车辆通过时不减速，行人通过时需谨慎观察，少数车辆能进行礼让。

　　车让人 公交车、出租车做的最好，摩托车也应礼让

　　在两日的观察采访中记者发现，“车让人”中公交车做的最好，出租车其次，摩托车大多不礼让行人。

　　4月18日晚10时许，华商报记者随机打了一辆出租车，问及司机赵师傅对“车让人”的看法时，他说这已经成了他的驾驶习惯，“我干这行有13年了，印象里车让人这个规定开始严格执行是四五年前，一开始大家对这个规定还没执行力，但被罚了几次也就长记性了。”

　　赵师傅说，除交警指定的标准外，网约车、出租车等营运车辆还有额外的标准，“我们每个车都配有摄影头，如果在抽查时被发现有不礼让行人的行为，除罚款外还会被公司禁运两天，所以我们在礼让行人这一块儿是宁停三分，不快一秒。”他还表示，各运营车辆的行为，不仅关乎着运营公司的形象，更是游客眼里的西安，“我们做的好了，游客就会感到西安是一座有礼貌的城市，我们不能给咱大西安抹黑。”他说。

　　一位公交车司机告诉记者，公交公司的管理制度更为严格，若被发现在斑马线前没减速，便会对司机进行处罚，“对这项规定，一开始我们司机都感到很烦，但是在网上看到外地游客来旅游后对咱西安的夸赞，我们也就理解这个政策了，现在就算没有处罚措施，行至斑马线前主动减速也已经成了我们的好习惯。”

　　4月19日上午11时许，和平路一段斑马线前有主动礼让行人的摩托车主，记者询问他对礼让行人看法，该市民表示，摩托车属于机动车，理应让行，“礼让行人既是法律要求，也是素质要求，不能为了节约一点儿时间而忘了法、丢了素质。”他说。

　　华商报记者王煜鑫

相关热词搜索： 西安