提前一年 丹凤至山阳高速公路10月底具备通车条件

丹江上游，青山绿水，在秦岭里最美的地方，丹凤至山阳高速公路项目主体已完工，将于10月底具备通车条件，比计划时间提前一年。

9月21日下午，在丹凤至山阳高速公路项目赵家湾隧道口，华商报记者看到，一片美丽的格桑花掩映中，双向隧道均已完成施工，洞口一圈淡绿的弧线很清新，与这里的绿水青山相得益彰。双向四车道路面宽敞平坦，高速路边的绿色围栏也已建好。

“该项目于2021年9月15日开工，截至目前项目主体已经完工，剩余一些辅助工程施工，预计10月底具备通车条件，比原计划提前一年。”陕西丹宁东高速公路有限公司董事长周宪群介绍，7个施工单位全力“冲刺跑”，组织1900余名建设者开足马力抢工期，持续掀起大干高潮，创造了两年具备通车条件的创新记录。

据了解，丹凤至山阳高速公路属于G4015丹(凤)宁(陕)高速公路东段，全长38.52公里，概算总投资61.4亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，运营期30年。主要工程包括桥梁33座、隧道11座，桥隧比例达79%。项目是陕西境内横贯秦岭南麓的一条重要东西向联络线，是商洛市政府主导推进的第一个PPP模式高速公路项目，也是陕西交通控股集团成立以来中标的第一个投资项目。

丹凤至山阳高速公路路线起于丹凤县竹林关镇东，设竹林关枢纽互通立交与沪陕高速相接，向西经竹林关镇、土门镇、银花镇、中村镇、洛峪街、终点于高坝店镇南侧设高坝南枢纽立交与福银高速相接。“项目途经5个镇，每个镇均有出入口，实现了沿线镇镇通高速，方便居民出行以及经济往来。”中铁十八局3标线项目经理赵志敏说，由于项目沿线地处秦岭生态保护区，其中丹凤段13.5公里位于丹江湿地保护区，是国家南水北调中线工程水源涵养地，环境保护要求高。因此施工中特别注意生态保护，尽量减少开挖及对植被水源的影响，边坡开挖采用工程与植物防护结合，沿线取弃土场建设防护排水设施并进行绿化恢复，坚决守护好蓝天碧水净土。同时，建设中不断克服难关，首先是地形地质复杂，项目位于秦岭腹地，路线穿越秦岭中低山区、河谷区，区内山岭陡峻、地层多变、稳定性差，对路基边坡、桥、隧结构物安全影响较大。二是工程实施难度大。桥隧比例达79.3%，陡坡堤岸较多，受地形影响，施工场地狭窄，施工进场条件和施工场地布设困难，工程实施难度大。三是环保水保要求高，自然植被茂密，耕地资源宝贵，环境保护和景观要求高。

丹凤至山阳高速公路项目通车后，将构建起秦巴山区迂回高速路网，形成连通西北、西南、中原和华东、华南地区的重要通道和经济走廊。对完善陕南高速网络，密切关天经济区与中原经济区沟通联系，发挥陕南生态优势具有重要意义。

华商报记者 李琳

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